L'origine de l'expression « Métro, boulot, dodo »

« Métro, boulot, dodo » est une expression inspirée d'un vers de Pierre Béarn (de son vrai nom Louis-Gabriel Besnard) du recueil de poésie Couleurs d'usine, paru en 1951. L'expression, ainsi que le poème, est une critique de la monotonie et la répétition d'un quotidien trop constant et vue sans issue possible.

« Au déboulé garçon pointe ton numéro
Pour gagner ainsi le salaire
D'un morne jour utilitaire
Métro, boulot, bistro, mégots, dodo, zéro »

Poète, romancier, fabuliste (360 fables à son actif), journaliste, auteur de récits de voyages, critique gastronomique et littéraire, Pierre Béarn mena une vie assez aventureuse avant de se fixer comme libraire à Paris où il fonda en 1934 la librairie du Zodiaque, située dans le Quartier Latin, 60 Rue Monsieur-le-Prince, qu'il dirigea jusqu'en 1981.
Il vécut jusqu'à 102 ans. Il s'est marié quelques mois avant sa mort, fin mai 2004, avec Brigitte Egger, à l'âge de 102 ans.

Qu'est ce que le Syndrome de la goyave de France ?

Le "Syndrome de la goyave de France" est le nom donné à la préférence supposément aveugle qu'accorderaient presque systématiquement certains décideurs de l'île de La Réunion aux personnes, produits et idées provenant de France métropolitaine au détriment de celles et ceux qui ont une origine locale. 

Humoristique à l'origine, cette locution est désormais surtout employée pour dénoncer certains choix faits en matière économique, en particulier sur le marché du travail lorsqu'un Zoreille ou apparenté semble avoir été indûment privilégié au terme d'un processus d'embauche qui le mettait en concurrence avec des natifs du département d'outre-mer français de l'océan Indien ou d'individus considérés comme tels. 

Avant que les quelques indépendantistes de La Réunion ne récupèrent cette expression pour la réduire strictement à un sens politique, c'est surtout l'humoriste Daniel Vabois qui a popularisé cette expression dans l'un de ses sketch : avant l'époque du consumérisme débridé ou les ruptures de stock succédaient avec les arrivages du fret, il se moquait déjà du snobisme à l'égard des produits d'importation métropolitaine et de la maladresse dans l'aspiration des Réunionnais à vouloir rattraper le niveau de vie métropolitain.

L'origine du terme "Derby"

Tiré du nom de la ville de Derby (prononcé "Darby" avec un r effacé) en Grande-Bretagne, un derby est, à l'origine, un terme du vocabulaire hippique anglophone. Il s'agit d'une célèbre course disputée à Epsom par les chevaux de trois ans, à la fin de mai ou au début de juin, sur la distance classique de 2.400 m et destinée à désigner le meilleur cheval de sa génération (déf. Larousse).

Le terme a été étendu aux autres sports pour désigner un grand match, en football ou en cricket par exemple. 
Les Britanniques emploient l'expression "local derby" pour désigner une importante rencontre sportive mettant aux prises deux équipes locales géographiquement proches. C'est cette définition qui est reprise dans l'acception francophone du terme derby.

Il n'existe aucune règle pour déterminer la distance entre les localités d'origine des deux équipes et qualifier la rencontre de derby. Cela suppose cependant une distance maximale de 100 kilomètres.
Au nom du principe "une ville, un club", les derbys opposent le plus souvent des clubs d'une même région. Souvent, les rivalités régionales sont doublées d'enjeux sociaux, notamment lorsque les rencontres opposent une ville réputée bourgeoise à une ville de tradition ouvrière, comme Lyon et Saint-Étienne ou Lille et Lens.

La particularité de la station de métro parisienne Concorde

Concorde est une station des lignes 1, 8 et 12 du métro de Paris.

La station de la ligne 12 est décorée depuis 1991 d'une œuvre en céramique de l'artiste Françoise Schein constituée d'une suite de lettres bleues sur les briques blanches.
Ce texte est celui de la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789. Les espaces du texte sont supprimés et la ponctuation est rassemblée à la fin de chaque article.

A noter également que la station Concorde fut le théâtre du premier accident du métro, le 19 octobre 1900. Un défaut de captation du courant entre les frotteurs et le rail conducteur de courant entraina des courts-circuits suivis d’un incendie, occasionnant une collision avec le train suivant. Cet accident fit 38 blessés dont quatre graves.